交通标识让人犯晕 到新南站绕行太远 绕行隧道路况太差

    图片说明：

    过街隧道外一段路面非常泥泞

    行人被迫从车流中穿过马路

    电动车骑上立交桥机动车道

    大量行人走上官南立交

    本报4100000消息 7月10日，昆明市目前最大的互通式立交桥——官南路立交桥正式通车，缓解了官南路、南坝路片区的交通拥堵。但因道路及交通标识设置不合理，部分骑自行车和步行的市民却深感交通不便。昨日，市民接连拨通本报新闻热线4100000反映：立交桥最下层的慢车道和人行道设置不够合理，让骑自行车和步行的市民不知该怎么走？市民刘先生在电话里说：“官南路立交桥让机动车的通行顺畅了不少，但下层竟然没有供行人通过的完备的通道，难坏了我们这些住在附近的居民。”

    在热心市民带领下，记者昨日下午前往官南路立交桥，亲身体验立交桥最下层的交通状况。记者发现，骑自行车和步行的市民，从螺蛳湾穿越立交桥到新南站，要绕行很长的路，而且这些路还都不太好走，加上交通标识标线配置不够、模糊不清，市民很难顺利通过立交桥到达目的地。由于绕行距离过长、路面状况不佳、交通标线不清晰，官南路立交桥上翻越护栏、逆向行驶、单车和行人占用快车道等比较严重。

                     行路难之一   交通标识让人犯晕

    记者在立交桥地面第一层步行一圈后发现，很难从交通标志牌和路面交通标志线获得明确的通行信息。

    首先，这条道路并不通到新南站，而是经过盘龙江上的一座桥后，又绕回市区方向。从交通标线判断，这一路段是单向通行，路面辟出互为逆向行驶的自行车道和机动车道。但沿着官南路朝新南站方向走，自行车道上却出现了指向相反方向的标志箭头。另外，由于每一个分岔路口都找不到交通指示牌，记者很难判断桥道究竟通向哪里，绕了半小时左右，记者仍没找到通往新南站的道路；而好不容易来到新南站后，却又无法找到一条返回的人行通道。

                行路难之二   到新南站绕行太远

    市民刘先生每天上下班都要穿越南过境，但官南路立交桥修建后，回家竟比以前还困难了。

    刘先生说：“以前这里是红绿灯路口，只要遵守交通规则，自行车和过往行人很快就能穿越南过境。但立交桥修好后，骑单车或步行却要长距离绕道而行。”

     记者来到刘先生所说的路口，发现路口已封闭，虽然从左右两侧都能绕路到达新南站，但沿盘龙江行走的距离都不短，整个行程估计要15分钟。对此，现场不少市民都抱怨：“在新南站和环城南路之间步行真的太难了，以前的红绿灯路口还让骑自行车和步行方便些。”

                行路难之三   绕行隧道路况太差

    长距离绕路本已让市民深感不便，而非常糟糕的绕行道路路况，更让人头疼。

    在刘先生的带领下，记者试走了往来环城南路和新南站之间的自行车和人行通道后发现，盘龙江东侧南窑村内的通道是一段隧道，光线阴暗且路面泥泞不堪。过往行人个个小心翼翼踮着脚尖行走，不少人的裤脚还是溅上了泥浆，由于隧道的两个出口都只有台阶而没有坡道，骑自行车的市民得费力地抬车。

                “行路难”加剧交通违法

    以上三大难题，翻越护栏、逆向行驶、自行车和行人上快车道等违章行为，在官南路立交上屡见不鲜。

    在立交桥环城南路入口处，人们不停地翻越已经缺损的护栏。记者仔细观察发现，约1分钟的时间，就有10多人从这里过街。

    刘先生说：“白天还算少了，到晚上7点交警下班后，这里完全是一片混乱，车和人完全混在了一起。”

    由于路面标识不清，过往市民不知道如何正确通行，不少人因此选择直接上立交桥，迎着飞驰而来的机动车一路前行。

    记者沿机动车道往前走，除行人外，还碰上了电动自行车、三轮摩托车、自行车。记者 粗略统计了一下，个别路段1分钟内居然有30辆自行车逆行，同时还不时与汽车抢道，交通状况变得异常复杂，事故隐患大大增加。

             本报记者  宋 蕾  杨 茹/文  周明佳/图（春城晚报）

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