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生活在高油价时代 http://www.yndaily.com  云南日报网

    今年9月25日国际原油价格跌破每桶60美元大关,目前一直是处于60美元/桶的震荡状态。与今年8月份每桶将近80美元的峰值水平相比,最近国际油价下挫了大约四分之一。在此背景下,油价这个沉寂了数日的话题,近日来又成了人们议论的焦点。

    “这国际油价都下调了,咋个国内就是不见动静呢?”出租车司机老王的疑问也是很多有车族们的疑惑。国际油价下调以来,几乎所有的有车族都眼巴巴地望着加油站的油价牌能往下翻,可是国内油价“誓死不降”的姿态,也越来越让有车族们觉得这几乎就是个不可能实现的“奢望”。

    

    对于公众的疑惑,有关专家认为,这其实是公众对现行国家成品油价格政策执行情况不了解所导致的认识偏差。1998年,国家对石油工业管理体制进行改革。组建了中国石油天然气集团公司和中国石化集团公司。为使两大石油集团变成真正意义上的“上下游、产供销、内外贸一体化”的独立经营企业,国家对石油价格政策进行改革,取消了原来完全由政府制定固定价格的政策,决定让石油价格与国际市场进行接轨。国家对原油和成品油价格每月调整一次,依据是国际石油市场。这个政策在2004年以前运行正常,但在2004年以后由于国际油价暴涨,考虑到成品油价格的敏感性,国家在政策执行上开始面临困难。在维持公众敏感性不太强的原油价格接轨政策的同时,国家中止了成品油价格接轨的机制。但考虑到价格改革目标,还是根据国际成品油价格水平、国内相关产业状况、宏观控制目标以及公众承受力等综合因素对成品油价格进行了多次调整,尤其是上调,但每次都没有调整到位。目前,尽管国际油价下降幅度较大,但国内外油价仍然存在差距,国内成品油价格仍然低于国际成品油价格。

    “从目前的情况看,汽油与国际还相差200元/吨左右,而柴油价每吨则低于国际市场800元。也就是说即使是现在让消费者难以接受的价格,仍然不是真正的油价,其中仍然有一部分是国家在买单。”云南省汽车商会的副秘书长车银川这样说道。

    

    基于这样的缘故,国内油价“跟涨不跟跌”倒也有理有据。不过,不明就里的消费者会怨声载道却也不难理解。毕竟油价的上涨的确让他们背负了更大的生活压力。

    对于生活的期待,在显赫的“高”压下显得力不从心。原本买车的打算可能被“养车不如打车划算”念头取代了。油价涨、房价涨、电价涨……,唯有工资纹丝不动。既然开源无望,那就唯有节流,都市“拼一族”也在这个时候应运而生。高油价无可避免地将带来整个社会运营成本的上涨,仿佛一张晴雨表,上下一翻,市场跟着变,生产跟着变,人们的生活方式也得跟着“改变旧貌换新颜”。一份国际著名报纸曾刊登了一幅漫画,说一位小偷视眼前的奔驰为无物,直奔旁边的一辆破车,他的同伙很不解,他则解释说:“你可真够笨的,没看到这辆车有一整箱油吗?”这或许就是高油价时代生活的一个小小缩影。

    本刊记者  胡晓蓉/文  影响力 第二十二期




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